स्वेज नहर में जहाज डूबने से भारत को भी भारी नुकसान का अंदेशा है

(पीटीआई) नई दिल्ली, डी.वी.

पिछले पांच दिनों से मिस्र की विश्व प्रसिद्ध स्वेज नहर में फंसे एक जहाज को बचाने के लिए सिस्टम द्वारा एक नए सिरे से प्रयास किया जा रहा है। शिपव्रेक ने पूर्वी और पश्चिमी देशों के बीच समुद्री व्यापार को बुरी तरह प्रभावित किया है। साथ ही भारत को भारी नुकसान का भी डर है। यह समस्या विनिर्माण आपूर्ति में व्यवधान पैदा कर सकती है और शिपिंग दर में वृद्धि से परिवहन लागत में वृद्धि की भी उम्मीद है। अमेरिका जहाज को खाली करने के लिए एक टीम भेजने पर भी विचार कर रहा है।

400 मीटर लंबा विशालकाय कंटेनर जहाज एवर गिवन अफ्रीका और सिनाई प्रायद्वीप के बीच संकरी स्वेज नहर में फंसे हुए हैं और निकट भविष्य में इसके हटाने की संभावना कम ही है। संकट के कारण समुद्र के दोनों किनारों पर लंबे जाम हो गए हैं। सैकड़ों जहाज और तेल टैंकर जलमार्ग के खुलने का इंतजार कर रहे हैं। इस संकट के कारण, भारत, यूरोप, उत्तरी अमेरिका और दक्षिण अमेरिका के लिए तेल, कपड़ा, फर्नीचर, कपास, ऑटो घटकों और मशीन भागों की डिलीवरी में 10 से 15 दिनों की देरी हुई है।

निर्यात-आयात स्वचालन मंच शिप्सी के अनुसार, नाकाबंदी से मालभाड़े में पांच से 15 प्रतिशत की वृद्धि हो सकती है। शिपी के सह-संस्थापक सोहम चोकसी का कहना है कि त्रासदी ऐसे समय में हुई है जब माल भाड़े में गिरावट के संकेत मिल रहे थे। स्वेज नहर के माध्यम से यूरोप, उत्तरी अमेरिका और दक्षिण अमेरिका के साथ भारत का वार्षिक व्यापार 200 बिलियन का है। 15 किमी मंगलवार से लंबी स्वेज नहर में लगभग 150 जहाज फंसे हुए हैं। स्वेज नहर भूमध्य सागर और लाल सागर को जोड़ती है, जिसमें औसतन 40 जहाज रोज गुजरते हैं।

यह मार्ग वैश्विक व्यापार का 18% है। निर्यातकों का कहना है कि स्वेज नहर एशिया और यूरोप के बीच कच्चे तेल और उपभोक्ता वस्तुओं की आवाजाही के लिए दुनिया के सबसे व्यस्त मार्गों में से एक है। स्वेज नहर में फंसे जहाजों को केप ऑफ गुड होप से गुजरना होगा यदि उन्हें जल्द से जल्द खाली नहीं किया जाता है। मर्चेंट नेवी के एक पूर्व कप्तान ने कहा कि इसे तीन से चार और दिनों के लिए जहाजों की आवश्यकता होगी और एक तरफ़ा यात्रा में 200 से 300 टन अधिक ईंधन की खपत होगी। भारत अफ्रीका, अमेरिका और यूरोप से स्क्रैप आयात करता है।